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　　这个容量正在增程车里算是个大师伙了，所以CLTC纯电续航能干到302公里。

　　别克此次带着“实龙”入局，能不克不及搅动这片曾经很卷的市场，还得看最终的订价和消费者的现实体验。

　　正在这个价位，它的敌手可不少，前面提到的享界S9（30。98万起），还有阿维塔12增程版（26。99万起），个个都不是省油的灯。

　　没错，你们可没听错，名字就这么狂拽霸气。而这套系统，说白了就是一台1。5T的增程器配上一个后置单电机，首发就给了自家的至境L7。

　　车顶阿谁激光雷达非分特别显眼，申明它正在智能驾驶方面是有野心的，尾灯里还加了点蓝色光源，辨识度拉满。

　　给出的加快成就也挺成心思，满电和亏电形态下，零百加快别离是5。9秒和5。98秒，几乎没差。

　　说起上汽通用别克，这个我们熟悉到不克不及再熟悉的老伴侣，比来也坐不住了，正式亮出了他们的“实龙”增程系统。

　　有对比才有嘛。跟至境L7同级此外享界S9增程版，增程器功率比别克稍大一点，118千瓦，别离是227千瓦和320牛·米。

　　油箱容积接近60升，分析续航能达到1400公里，这数据如果没水分，那长途焦炙根基能够拜拜了。

　　念寒我多说几句，至境L7做为至境品牌的第二款车，定位中大型新能源轿车，价钱估计会落正在30万这个级别。

　　不外有一说一，别克的这套增程系统，从参数上看确实有两把刷子，至多正在机能不变性和续航能力上，给出了不错的答卷。至于它是不是实的“实龙”，我们仍是等试驾了再下结论。

　　我们间接看数据，这才是硬事理。这台1。5T的增程器，最大能输出115千瓦，发电机的峰值功率是100千瓦，油电率3。6千瓦时/升，这个数据正在业内算是个什么程度，大师能够自行判断下。

　　从他们给的布局图来看，这至境L7的前吊挂用的是双叉臂，后吊挂是多连杆，这底盘硬件规格，看着就很高级、很顶尖。

　　再看看至境L7这台车本身。官图曾经放出来了，自动式进气格栅、躲藏式门拉手，这些时髦的设想元素一个没落下。