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　　飞翔员年均飞翔时长被压缩至汗青低值，部门新兵以至未完成脚够模仿锻炼便间接上舰实操；地勤人员为赶进度简化流程，导致配备带病运转的环境不足为奇。

　　当一艘50岁高龄的尼米兹号航母，接连面对“燃料疑云”、后勤不脚，士兵欠薪的挑和时，所谓的全球霸权早已褪去，出的是一副锈迹斑斑的躯壳。

　　对于美方来说，另一个值得的现象是，单次坠机大概能以不测敷衍，但当雷同事务成为高频现象时，美军的纸面实力便正在现实面前层层剥落。

　　其三，正在大国合作叙事下，美军官兵被不竭匹敌中国的紧迫感，还要冒险闯入南海、台海如许的海域，压力可想而知。

　　此次涉事的拉帕汉诺克号油料船，此前就被曝出过淡水舱遭航空燃油污染的“前科”，而燃料正在长途运输、多次转存过程中，若缺乏严酷质检环节，确实可能呈现质量波动。

　　和机坠入南海后，不只会敏捷沉底，并且受复杂洋流影响，残骸可能会敏捷分离，虽然美军具有专业的深海探测设备，但正在打捞功课中仍面对多沉挑和！

　　其一，过度扩张取资本匮乏的失衡，美军正在全球设无数百个军事，航母和役群常年连结多线摆设，但兵员数量和锻炼投入却未能同步增加。

　　这种既要马儿跑，又要马儿不吃草的运做模式，使得变乱风险呈指数级攀升。

　　雷同地，海鹰曲升机做为服役多年的舰载机型，其燃油系统对油品纯度的要求极高，任何细微污染都可能导致传感器误判或机械毛病。

　　汗青上，美军就曾因燃料添加剂比例错致策动机毛病的先例，特朗普的燃油论虽缺乏间接，却精准击中了美军后勤办理的现状。

　　美军两架舰载机正在南海坠毁，给特朗普的“亚洲行”添堵，面临记者的诘问，特朗普却是表示得很是“”，虽然此事极不寻常，但不认为是有人，可能就是飞机燃油的质量欠好，没有什么可坦白的，相信很快就会查出缘由。将“飞机坠海”归罪于燃油质量，这个缘由看似离谱，但。

　　据统计，仅F/A-18系列和机近两年就持续坠毁11架，加上其他机型的变乱，美军每年因机械毛病、报酬失致的配备损毁数量惊心动魄。

　　中国正在打捞手艺、平易近船制制等范畴的结实堆集，是众目睽睽的，但愿美方摆正心态，接管中方伸出的援帮之手，不然美军机的残骸，可是漂到哪里算哪里，渔平易近师傅的网从来不挑“客人”。

　　其次，虽然美军的“打捞经验丰硕”，但面临难度极高的深海功课，需要面对的挑和仍然不小，更况且，南海海域的复杂水文前提对声呐探测精度形成干扰，进一步耽误了搜刮周期。美方一直存正在着一种“担心”：若打捞步履迟缓，而和机的残骸碎片被冲击到其他海域，并被渔平易近打捞，有可能让美军的手艺消息落入他国之手。正在美军坠机变乱发生后，中方第一时间做出了回应，正在美方跑到南海的同时，也不计前嫌地暗示情愿供给从义帮帮。

　　以坠毁的超等大黄蜂和机为例，该机型平均机龄已跨越20年，部门机体持久处于超负荷运转形态。

　　更致命的是，为逃求利润最大化，军工企业遍及采用模块化外包模式，分歧厂商出产的子系统兼容性现患频发，进一步添加了配备毛病的概率。

　　起首，美军全球摆设的特征，使其燃料供应链极端复杂，以南海为例，航母和役群的燃油补给依赖海外油料船，这些船只可能从多个地域采购燃油并夹杂运输。

　　起首，电子设备中的元件，如雷达信号处置器、通信加密模块若长时间浸泡海水，数据恢复难度极大。

　　虽然美国仍控制尖端军工手艺，但其制制业空心化已严沉供应链韧性，高端芯片、特种合金等环节零部件依赖少数供应商，一旦出产线中缀或运输受阻，零件出产取维修便会陷入停畅。

　　并且美军的配备，又是出了名的“精贵”，难度不是一般的高，当美军本人的后勤系统也跟不上的时候，什么离谱的工作都有可能发生。

　　虽然美国的式微是不争的现实，但美军航母舰队到利用不及格燃料，也失实有些离谱了，但若深切察看美军后勤系统的运做逻辑，这一离谱注释，反而申明了一些问题。